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突生危机感大发体育 中国品牌新能源还能领先么

  有人说,这是最冷清的一届法兰克福车展,丰田、日产、沃尔沃、标致、雪铁龙、马自达等20多个知名汽车缺席本次盛会,就连德国《北巴伐利亚日报》也发文称本届法兰克福车展的风头不如北京车展和上海车展。上述汽车品牌缺席法兰克福车展的原因无非是节约开支,自全球

  不过众多品牌的缺席同样也导致这届法兰克福车展变得更“纯粹”,能顶着财务压力来参加车展的企业也大都是一些“言之有物”的企业,主场作战的德系车企就是其中的典型代表。在这场被誉为汽车工业的“奥运会”上,德系车企将自己转型电动化的决心坚定地展示出来,一时间法兰克福车展仿佛成为了一场新能源汽车领域的“秀肌肉大赛”。

  外行看热闹,内行看门道。看完这场新能源汽车领域的“肌肉秀”后,有着6个小时时差的中国车企高层们则产生了浓浓的危机感。随着中国新能源汽车补贴退坡,中国品牌新能源汽车销量已经逐渐开始下滑,而此时德系车企们却在加快电动化脚步,在这一退一进之间,中国汽车品牌在新能源领域的先发优势正在被迅速缩小着……

  1、大发体育在这次法兰克福车展中,主场作战的德系车企展出了自己在电动化转型上的丰硕成果以及下一步战略目标。

  2、随着中汽车市场逐渐转向为市场驱动,中国品牌新能源车型的价格优势正在被逐渐缩小,此时面对德系车企的“大举进攻”,中国品牌难免会产生浓浓的危机感。

  3、想在与以德系车企为代表的跨国车企新能源竞争中脱颖而出,中国车企光靠先发优势是远远不够的,还要通过发展智能出行、加强研发投入等方式增强企业及产品硬实力。

  虽然参展品牌变少了,但本届法兰克福车展的人气可一点都不少,车展媒体日一开始,刚刚更换了新logo的大众品牌展台立刻被观展媒体围的水泄不通。据了解,本次发布的新logo将由大众ID.3量产版首先使用。

  据大众汽车销售和营销委员会成员Jürgen Stackmann介绍,新logo标志着大众汽车新时代的开始。虽然Jürgen Stackmann没有直言大众品牌的新时代与电气化密切相关,可大众品牌展台上展出的十多辆纯电动车已经证明了该品牌转型电动化的决心与成绩。

  在本届法兰克福车展中,大众品牌发布了大众MEB平台的首款量产车型——大众ID.3,该款车型按照电池容量可分为45kWh、58kWh和77kWh三个版本,对应的续航里程

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